Erneuerung der bestehenden Eisenbahnüberführung durch den Einbau von zwei eingleisigen Überbauten als Stahltröge, Ein- und Ausbau von Hilfsbrücken, Herstellung von Bohrpfählen, Verbauarbeiten, Stahlbetonarbeiten, Abbruch-, Erd- und Oberbauarbeiten, Entsorgungsleistungen.
Rück- und Neubau Bahnsteig A Gleis 1 +2 einschließlich Bahnsteigdach, Bahnsteigausstattung und Beleuchtung. Bauzeitliche Herstellung von 2 Hilfsbrückenketten mit Bohrpfahlgründung, Neubau von 2 Gleisbrücken. Erneuerung und Sanierung von diversen Ingenieurbauwerken im Bahnsteigbereich.
Rückbau einer Eisenbahnüberführung über den Mühlentief in Jever. Ein- und Ausbau einer 24 m Gleishilfsbrücke einschließlich Gründung und Baugrubenaussteifung. Herstellung von 2 neuen Stahlbetonwiderlagern einschließlich neuer Tiefengründung und bauzeitlichen Baugrubenverbaus. Lieferung und Montage eines neuen Stahlüberbaus und Wiederherstellung des Gleisoberbaus.
Abbruch und Neubau einer Eisenbahnüberführung über den Viehmoorgraben auf der 2-gleisigen Schnellfahrstrecke Hannover-Berlin in einer 5-tägigen Sperrpause einschließlich der erforderlichen Verbau-, Erdbau- und Oberbauarbeiten.
Erneuerung von 2 Eisenbahnüberführungen über Gewässer in Fertigteilbauweise. Es handelt sich um zwei Stahlbeton-Rahmenbauwerke. Die Ausführung erfolgte in offener Bauweise während einer 101-Stunden-Totalsperrung mit Nachtsperrpausen für die Vor- und Nacharbeiten.
Rückbau eines Bestandsüberbaus der Fußgängerüberführung am Bf Varel. Ertüchtigung der vorhandenen Treppenhäuser und Neubau von Aufzugsunterfahrten auf dem Mittelbahnsteig und hinter dem Außenbahnsteig. Neubau eines Stahlüberbaus.
Rück- und Neubau Hausbahnsteig und Mittelbahnsteig einschließlich Wetterschutzanlagen, Bahnsteigausstattung, Beleuchtung und Fahrgastinformationsanlagen. Neubau von 3 Aufzügen zur barrierefreien Erschließung der Bahnsteige. Verlängerung und Sanierung Personenunterführung einschließlich Treppenanlagen. Neubau Treppen- und Rampenanlage als barrierefreier Zugang zum Empfangsgebäude
Modernisierung und barrierefreier Ausbau Bf Linz am Rhein
Modernisierung und barrierefreier Ausbau des Bf Linz am Rhein, Erhöhung der Bahnsteige, Teilrückbau der Bahnsteige, Barrierefreie Erschließung durch Neubau zweier Aufzüge, Neubau Wetterschutz und Überdachung, Erneuerung und Anpassung der Bahnsteigausstattung, Umbau des Personenunterführung-Zuganges, Sanierungsarbeiten der Personenunterführung, Gleishöhenänderung am Gleis 3
Neubau der EÜ Hörstkamp mit den dafür erforderlichen Gewerken: Baufeldfreimachung, EÜ Bauwerk, Trogbauwerk, Wasserhaltung, Stützwände, Oberbauarbeiten, LST, Auflassung BÜ Hörstkamp
Herstellung von 30 Ortbetonpfählen mit eingestellten HEM Profilen, Länge 24 m, im Gleisbereich. Herstellung in diversen Gleissperrpausen. Rückbau von 2 Gleishilfsbrücken, L = 21,60 m und 3 Stahlüberbauten. Einbau von 5 Gleishilfsbrücken, L = 24 m, und 3 Bahnsteigbrücken einschließlich erforderlicher Gleisbauarbeiten.
Rück- und Neubau eines Haus- und Mittelbahnsteiges, Neubau Personenunterführung einschließlich zwei Aufzügen, Modernisierung Dach Hausbahnsteig, Erneuerung der Linienentwässerung, Gleisquerungen unter zwei Gleisen, Erneuerung von Wetterschutzhäusern und Wegeleitsystem, Rückbau Weiche 105, 131 mit Lückenschluss, teilweise Erneuerung von Gleis 104, Rückbau Gleis 103, Zusammenhangsmaßnahmen an den BÜ 32 und 33, Anpassungen der TK-Anlage
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Abelitz. Erstellung Baugrubenverbau, Herstellung der Tiefengründung. Ein- und Ausbau von 2 x 12 m langen Gleishilfsbrücken. Rückbau der alten Eisenbahnüberführung unter der Hilfsbrücke. Neubau des Stahlbetonrahmenwerks einschließlich Flügelwände, Einbau von Lärmschutzwänden.
Erneuerung von 2 Bahnsteigen, Neubau von 2 Aufzugsanlagen, Neubau Bahnsteigdach, Neubau von 2 Treppenüberdachungen, Umbau 600 m Gleis 3, Umbau 800 m Gleis 4, Rückbau der Weichen 4 und 11 einschließlich Lückenschluss, Verlängerung Gleis 4 um 160 m, 10 km Kabeltiefbauarbeiten, 30 km Kabelzugarbeiten, Signalgründungen, Lieferung und Einbau von 2 Signalauslegern
Erneuerung Hausbahnsteig an Gleis 1, Erneuerung Mittelbahnsteig an den Gleisen 2/3, Aufhöhung der Bahnsteige auf eine Höhe von 76 cm über Schienenoberkante, Herstellung der Bahnsteigentwässerung, Ausstattung der Bahnsteige mit taktilem Leitsystem, Ergänzung Kabeltiefbau, Neubau von je zwei Wetterschutzhäusern an den Bahnsteigen Gleis 2 und 3, barrierefreier Ausbau der Verkehrsstation durch Aufzüge, Anschluss der Zuwegungen an die umliegende Infrastruktur, Herstellung Gleissolllage
Im Rahmen der Erneuerung der EÜ Wendessen wurden zunächst in einer Sperrpause die beiden Gleise zurückgebaut, das Bestandsbauwerk abgebrochen und die Baugrube hergestellt. Anschließend wurden 200 m³ Unterwasserbeton als untere Baugrubensicherung eingebaut, ehe die Rahmenfertigteile aus Stahlbeton mit einem Mobilkran eingehoben und montiert wurden. Die Übergangsbereiche wurden verfüllt und der Verbaukasten teilweise zurückgebaut. Anschließend wurde das Gleis einschließlich Oberbau ergänzt.
Erneuerung Mittelbahnsteig und Außenbahnsteige, Herstellung von 3.600 m² Pflasterflächen einschließlich Kabeltiefbau und Entwässerung. Neubau von 3 Aufzügen mit Anbindung an die bestehende Personenunterführung. Rückbau und Erneuerung von 2 Treppenanlagen einschließlich Treppeneinhausung. Teilerneuerung Rahmenbauwerk. Modernisierung von 2 Bahnsteigdächern und Personenunterführung. Herstellung einer Lichtkuppel in der bestehenden Personenunterführung.
Herstellung Haus- und Außenbahnsteig. Für beide Bahnsteige wurde als Abschluss eine Winkelstützwand mit Füllstabgeländer erstellt. Herstellung der Entwässerung der beiden Bahnsteige einschließlich der Zuwegungen. Erstellen von 3 Gleisquerungen. Erneuerung der Beleuchtung, Wetterschutzhäuser sowie Wegeleitsystem. Der vorhandene Mittelbahnsteig wurde komplett zurückgebaut. Der BÜ "Freienohler Straße" wurde umgebaut.
Einbau eines Stahlbetonfertigteilrahmens in offener Bauweise. Abbruch des alten Plattendurchlasses, Herstellung Verbau, Grundwasserabsenkung, Wasserhaltungsmaßnahmen, Oberbauarbeiten mit Ein- und Ausbau der vorhandenen Stoffe, Schweißarbeiten, Stopfarbeiten, Erdarbeiten.
Im Zuge der Erneuerung von 3 Eisenbahnüberführungen in Hannover wurden wir mit der Ausführung der Gleisbauarbeiten beauftragt: Zeitweiser Rückbau der Gleise zum Einbringen der Tiefengründung bestehend aus Großbohrpfählen, Einbau der Auflagerträger sowie Einbau von 10 Hilfsbrücken von denen 8 Stück als Hilfsbrückenketten auf einer Mittelunterstützung und 2 Stück einzeln eingebaut wurden.
Rückbau von 3 Weichen, Rückbau von 300 m Gleis, Rück- und Neubau Oberleitungsmast, Neubau 2 Weichen, Neubau 315 m Gleis mit Prellbock, Neubau 7 Signalfundamente, Erhöhung und Verlängerung von 180 m Bahnsteig mit 1000 m² Betonsteinpflasterung. Neubau von 350 m² Fertigteilbahnsteig, 400 m Zaunneubau, 450 m Entwässerungsleitung
Zur Erhöhung der speicherbaren Energiemengen im Pumpspeicherkraftwerk Erzhausen wurden die Betriebsstauziele der beiden zur Anlage gehörenden Becken erhöht. Durch Spezialtiefbauarbeiten wurden am oberen Beckenrand alle 3 m insgesamt 532 Bohrungen mit einer Tiefe von 2 m hergestellt. Durch das Einbetonieren von Stahlträgern in diesen Bohrungen war die Montage von Wellenlenkerumlenkblechen möglich. Zusätzlich wurden zwei Belüftungsöffnungen am Einlaufbauwerk geschlossen und an anderer Stelle neu angeordnet.
Erhöhung Bahnsteig 1 und 3 auf 76 cm über SO einschließlich Zuwegungsrampen, Neubau Aufzugsschacht zum Bahnsteig 1, Neubau Treppenanlage zum Bahnsteig 1. Neubau Treppenanlage zum Bahnsteig 3. Neubau der Anschlüsse an das vorhandene städtische Entwässerungsnetz. Rückbau der vorhandenen elektrotechnischen Anlagen sowie Neubau der Anlagen. Anpassung der TK-Anlagen. Rückbau Gleis 4 einschließlich Weiche und Herstellung Lückenschluss im Gleis 3. Rückbau Überweg zum stillgelegten Mittelbahnsteig. Erneuerung Wegeleitsystem, Ausstattung und Geländer.
Ausführung der Spezialtiefbauarbeiten zur Herstellung der Gründung für die Hilfsbrückenauflager, Rückbau des alten Stahlüberbaus, Einbau der Hilfsbrücken, Abbruch der alten Widerlager, Erdarbeiten einschließlich Verbau, ERstellung der neuen Brückenwiderlager einschließlich Gründung in Stahlbeton sowie Einbau der Stahlbrücke. Zerstörungsfreier Rückbau und späterer Wiederaufbau von Sandsteinpylonen und Mauerwerk, alle baubegleitenden Gleisbauarbeiten
Abbruch der vorhandenen Eisenbahnüberführung, Montage von Betonfertigteilrahmen, Verbindungsbeton der Einzelteile. Montage von Fertigteilstützwänden, Abdichtung und Gleisbau
Rückbau eines Bahnüberganges und Verschwenkung eines Gleises mit Y-Schwellen auf 800 m, teilweise auf dem neu gebauten Damm. Auf der Strecke wurde zusätzlich eine Eisenbahnüberführung abgebrochen und durch eine neue Überführung mit breiterer Straßenführung ersetzt. Des Weiteren wurde der örtliche Bach mittels Durchlasserneuerung durch den neu hergestellten Damm geführt.
Teilabbruch der vorhandenen Brücke bis auf das denkmalgeschützte Gewölbe. Verstärkungsplatte und Kappen aus Stahlbeton mit Natursteinmatrize in der Ansicht hergestellt. Restaurierung der Natursteinfassade. Erneuerung der Fahrbahn, Montage eines Füllstabgeländers und neue Schutzplanken. Durchführung umfangreicher Erd- und Straßenbauarbeiten.
Abbruch der vorhandenen Brücke bis hinunter in das Bachbett. Gründung mit gerammten Spundbohlen und einem darauf betonierten Widerlager. Herstellung des Überbaus aus Stahlbeton. Lieferung und Montage des Geländers. Abdichtung der Brücke. Durchführung umfangreicher Straßenbau-, Wasserbau- und Erdarbeiten.
Abbruch der Brückenkappen, Verbreiterung des Überbaus, Abdichtung des Überbaus, Kappen aus Ortbeton, Geländerarbeiten, beidseitige Erneuerung der Gehweganlagen, Straßenbau auf der Brücke und in den Anschlussbereichen davor und dahinter.
Herstellung von zwei Durchlässen aus Stahlbetonrohren einschließlich Ein- und Ausbaugewerke. In einer Vollsperrung wurden ca. 2000 m³ Boden bewegt. Die Verlegung von 30 lfm Stahlbetonrohren DN 1800 in einer bis zu 7m tiefen Baugrube erfolgte unter beengten Verhältnissen. Die Böschungen und Grabensohlen wurden mit Wasserbausteinen in Beton profiliert. Eine Wasserhaltung erfolgte über die gesamte Bauzeit.
Abbruch des vorhandenen Durchlasses, Erstellung des neuen Durchlasses aus Betonfertigteilen in einer Sperrpause am Wochenende, Gleisbau, Verbauarbeiten mit Spundwänden und als Trägerbohlverbau.
Abbruch der alten Abdeckung aus Natursteinen und des alten Geländers, Neubau einer Stahlbetonkappe auf der Uferwand, Reparatur und Reinigung der Natursteinwand in Teilbereichen, Straßenbau und Pflasterarbeiten. Lieferung und Montage eines neuen Geländers sowie Poller zum Festmachen von Schiffen.
Herstellung von einem Hausbahnsteig und einem Außenbahnsteig (je 105 m); Herstellung von 2 Stahlbetongleisbrücken mit je 4 Schrägstützen und einer Bahnsteigbrücke. Herstellung div. Treppen- und Rampenanlagen und einer Aufzugsunterfahrt.
Erneuerung der Eisenbahnüberführung Abelitz in Marienhafe
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Abelitz. Erstellung Baugrubenverbau. Herstellung einer Tiefgründung mit Bohrpfählen, Einbau eines Fertigteiltroges in der Abelitz. Ein- und Ausbau einer 12 m langen Gleishilfsbrücke. Stahlbetonwiderlager und – überbau, Kabeltröge und Geländer.
Bau von zwei Aufzugsanlagen im Bestand. Verlängerung des Personentunnels zum Mittelbahnsteig einschließlich Neubau der Treppe am Bahnhofsvorplatz. Sämtliche Arbeiten wurden unter laufendem Betrieb ausgeführt. Es waren umfangreiche Verbauarbeiten erforderlich, da die Arbeiten zum großen Teil unter dem Grundwasserspiegel in schwierigen Bodenverhältnissen durchgeführt werden mussten. Es wurde ca. 150 m³ Stahlbeton verbaut und ca. 2.000 t Bodenmassen bewegt.
Herstellung von zwei Fertigteilrahmen unter einer zweigleisigen Strecke. Durch einen Sondervorschlag wurden die beiden Eisenbahnüberführungen über den Sachs- und Mühlengraben ohne den Einbau von Hilfsbrücken hergestellt. Je Gleisrichtung wurden in einer 140-Stunden-Sperrpause die alten Eisenbahnüberführungen abgebrochen und die Rahmen halbseitig eingebaut.
Neubau der Brücke über den Ortshäuser Bach in Bockenem
Abbruch der vorhandenen Brücke. Tiefgründung mit Stahlspundbohlen, Betonholm, Überbau und Kappen. Abdichtungs- und Gussasphaltarbeiten, Geländerarbeiten. Wasserbausteine in Beton. Unterspülschutz aus Eichenpfählen, Straßenbau, Schutzplanken.
Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, Geschäftsbereich Hannover
Herstellung eines 51 m langen Versorgungstunnels unter der L 461 als Verbindung zwischen altem und neuem Betriebsgebäude. Während einer 14-tägigen Straßensperrung wurden ca. 7.000 m³ Boden bewegt. Der Tunnel wurde aus 16 Betonfertigteilen auf einer Ortbetonsohle hergestellt. Während der gesamten Bauzeit fiel Schichtenwasser an.
Ausbau der vorhandenen Betonfläche im Bereich der Werkszufahrt. Neuen Fahrbahnbeton herstellen inklusive Unterbau. Teilabbruch der vorhandenen Brücke. Neue Brücke als Fertigteil montiert inklusive Ortbetonarbeiten. Die Ausführung erfolgte überwiegend an Wochenenden. Die Arbeiten an der Brücke wurden zum Teil von einer schwimmenden Arbeitsbühne aus hergestellt.
Erstellung des neuen Brückenrahmens in Seitenlage, Herstellen von Verschubbahnen, Abbruch der vorhandenen Eisenbahnüberführung, Einschub des Brückenrahmens, Montage von Fertigteilstützwänden.
Erstellung des neuen Brückenrahmens in Seitenlage, Herstellen von Verschubbahnen, Abbruch der vorhandenen Eisenbahnüberführung, Einschub des Brückenrahmens, Montage von Fertigteilstützwänden.
Abbruch des alten Brückenbauwerkes und Umbau der Brücke in Fertigteilbauweise. Ausführung als Halbrahmen. Verspannen der einzelnen Fertigteile mit Hilfe von Spannstahl. Besonderheit: Die Eisenbahnüberführung dient als Verbindungsdurchlass der Gewässer zwischen dem Kleinen und Großen Behler See. Der Behler See wird durch einen Bahndamm getrennt und die Baustelle ist nur über die Gleise zu erreichen. Zur Durchführung der Baumaßnahme musste ein wasserdichter Spundwandverbau erstellt werden. Das fließende Gewässer wurde während der Bauzeit von 8 Tagen mittels Pumpen übergeleitet. Das Versetzen der Fertigteile erfolgte durch einen gleisgebundenen Schienenkran.
Einschub einer Fertigteilbrücke in ein vorhandenes Bauwerk (l = 24 m, lichte Höhe = 2,50 m, lichte Weiche = 2,50 m). Herstellung einer Verschubbahn im Grundwasserbereich und späterer Abbruch des alten WIB-Überbaus in Sperrpausen einschließlich der erforderlichen Verbauarbeiten. Die Sperrpausen wurden durch eine Optimierung des Bauablaufes verkürzt bzw. komplett eingespart.
Teilabbruch bis auf das Brückengewölbe, Betonsanierung, Füllbeton, Fahrbahnplatte aus Ortbeton, Geländerarbeiten, Straßenbauarbeiten, Abdichtungsarbeiten, Endpfeiler aus Fertigteilen, Abdichtung der Widerlager, Widerlagerverfüllung, Betonsanierung unterhalb der Brücke (PCC/Rissverpressung), Natursteinmauerwerk neu ausfugen und sandstrahlen, Zaunarbeiten, Böschungspflaster, Pflasterarbeiten
Abbruch / Neubau der Brücke über den Pötzer Bach in der OD Texas
Abbruch der bestehenden Brücke, Baugrubenverbau "Berliner Verbau", Sohlplatte aus Beton, Versetzen von Rahmenfertigteilen, Verfüllung der Baugrube, Straßenkappen aus Ortbeton, Straßenbau, Abdichtungsarbeiten, Geländerarbeiten, Böschungspflaster, Pflasterarbeiten, Kanalbau
Allerwehre Langlingen, Osterloh und Oppershausen und Kolksicherungsmaßnahmen in der Mittelaller
Herstellung einer Baustraße aus Wasserbausteinen Gr. III und V in der Aller. Einbau von 1.100 to Wasserbausteinen Gr. III und V in verschiedene Kolke im Auslaufbereich der Wehranlagen. Verklammerung der Wasserbausteine mit Beton. Lieferung und Einbau von Störsteinen als Stahlbetonfertigteile und Verankerung unter Wasser auf der vorhandenen Wehrsohle. Ausführung von diversen Unterwasser- bzw. Taucherarbeiten.
Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten-, und Naturschutz
Abbruch eines alten Rohrdurchlasses. Baugrube herstellen, Verbauarbeiten, Wasserhaltungsarbeiten. Neubau eines Rahmendurchlasses aus Stahlbetonfertigteilen. Um- und Neuverlegung von Kabeln und Leitungen. Straßenbauarbeiten, Sohl- und Böscherungssicherungen.
Ersatzneubau der Flöthegrabenbrücke bei Münstedt im Zuge der K 23
Abbruch der alten Gewölbebrücke, Umleitung des Baches, Wasserhaltungsarbeiten, Baugrube herstellen, Bodenaustausch, Fundamentplatte aus Stahlbeton. Rahmenbauwerk als Fertigteile liefern und verlegen. Flügelwände als Gabionen herstellen. Profilieren der Bachsohle und der Böschungen. Einbau von Pfahlreihen als Kolksicherung und Einbau von Wasserbausteinen in der Bachsohle. Holmgeländer aus Stahl liefern und montieren.
Umbau der Gande-Wehranlage und Herstellung eines Fischaufstieges in Bad Gandersheim
Gande-Wehranlage: Demontage der alten Schützanlage, Teilabbruch der alten Wehrwangen. Herstellung von Stahlbetonwehrwangen mit Rückverankerung an den Bestand und Bau eines Betriebssteges als Holzkonstruktion. Die Wehrklappe aus Stahl wurde vom Leineverband an einen anderen Auftragnehmer vergeben. Fischaufstieg: Herstellung eines Beckenfischaufstieges aus Natursteinmaterial, L = 30,00 m, b = 6,00 m. Schotter als Unterbau liefern und einbauen, Schwellen aus Natursteinquadern einbauen, Böschungen mit Natursteinpflaster in Beton profilieren
Erneuerung der Fahrbahnplatte bei Erhaltung der alten Natursteinwiderlager. Abbruch des alten Überbaus und Freilegen der alten Widerlager aus Naturstein. Schutz des Gewässers vor herabfallendem Abbruchmaterial. Herstellung von Auflagerbalken aus Ortbeton, Lieferung und Verlegung von Stahlbetonplattenbalken als Fertigteile. Ortbetonergänzung der der Platte, Kappen aus Ortbeton und Füllstabgeländer aus Aluminium. Erd- und Straßenbauarbeiten. Sanierung der Natursteinoberflächen der alten Widerlager.
Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, Geschäftsbereich Hameln
Natursteinmauerwerk unter Berücksichtigung der denkmalpflegerischen Auflagen zur Wiederverwendung vorsichtig abbrechen.Stahlbetonrahmen als Nebenangebot seitlich herstellen und in einer Sperrpause einschieben. Herstellen der Stahlbetonflügel und anschließende Sandsteinverblendung der Flügel aus den vorher gesicherten Natursteinen. Oberbauarbeiten. Abgängige Stahlüberbauten abbrechen. Baugrubenherstellung und -wiederverfüllung im Schutze eines verankerten Verbaus. Herstellung von Lärmschutzwänden im Kappenbereich und Dammbereich als Sonderlösung, Kabelkanalarbeiten
Abbruch des alten Stahlbetonbauwerkes, Umleitung des Trentelgrabens. Baugrube herstellen, Wasserhaltungsarbeiten, Neubau eines Rahmendurchlasses aus Stahlbetonfertigteilen. Um- und Neuverlegung von Kabeln, Leitungen und Schächten. Straßenbauarbeiten, Sohl- und Böschungssicherungen
Sicherung der baufälligen alten Bruchsteinstützwand durch Verbauträger, mit Stahlausfachung und Spritzbeton. Erdarbeiten, Bodentransporte, Abbrucharbeiten, Entsorgung. Stahlbetonarbeiten für die neu zu erstellende Stützwand. Erdarbeiten zur Reprofilierung des Hanges. Instandsetzungsarbeiten der Gleise. Die Versorgung der Baustelle konnte nur über die Gleise erfolgen.
Abbruch einer vorhandenen Eisenbahnüberführung und Neubau eines Stahlüberbaus auf Betonkopfbalken, Gründung auf Spundwänden (Durchführung in zwei Sperrpausen)
Abbruch des alten Brückenbauwerkes. Erstellung einer Gewässerumleitung mit Hilfe einer wasserdichten Spundwandkonstruktion. Flachgegründetes Betonbauwerk. Widerlager, Flügelwände und Überbau den Radien des vorhandenen Straßenverlaufes angepasst, Straßenbau.
Abbruch einer alten Stahlbrücke und Errichtung eines ca. 12 m hohen Bahndammes (ca. 15.000 m³) inklusive ca. 550 m Gleisregulierung einschließlich Oberleitungsarbeiten. Die Gleisregulierung und die letzten 3 Höhenmeter des Bahndammes wurden in einer Sperrpause durchgeführt.
Sanierung von zwei vorhandenen Eisenbahnüberführunen mit einer Spritzbetonschale, Einbau eines Hamco-Rohres in eine vorhandene Eisenbahnüberführung. Abbruch und Neubau eines Durchlasses mit Betonfertigteilen